FLIR熱像儀A40在法國鐵路公司的應用
應用故事 
在法國國營(yíng)鐵路公司是歐洲最大的公共交通鐵路33,000公里，其中超過(guò)1500公里是它的高速列車(chē)，歐洲的第一個(gè)商業(yè)快速軌道列車(chē)高速賽道公里服務(wù)公司之一。上市公司為維護目的而使用熱成像檢查它的信號裝置和發(fā)電站。 
二十五個(gè)工作ThermaCAMs 
在法國國營(yíng)鐵路公司開(kāi)始大規模引進(jìn)后，燈號交換機紅外熱像檢測試驗。經(jīng)檢查，在斯特拉斯堡進(jìn)行的地區（法國東部）2001顯示，高達45％的裝置有嚴重異常。 
這促使法國國營(yíng)鐵路公司購買(mǎi)日下午四FLIR系統695相機系統，目前P640的前身模式，培養十thermographers。 由熱的好處服氣，法國國營(yíng)鐵路公司收購其區域維修服務(wù)二五hermaCAM E系列手持相機。法國國營(yíng)鐵路公司80多名員工現在每天使用的基礎上進(jìn)行其熱成像檢查工作。 
法國國家鐵路公司申請 
維護和使用熱 一FLIR系統ThermoVision A40公路- M來(lái)檢查接觸網(wǎng)的速度開(kāi)銷(xiāo) 對120公里/小時(shí)  法國國家鐵路公司加緊利用其廣泛的熱保持電源和燈號操作運行。法國國營(yíng)鐵路公司現在也測試潛在的熱熔檢查其超過(guò)二十○點(diǎn)〇〇〇公里相機與FLIR系統安裝在架空電纜測試車(chē)。 
FLIR系統Thermovision住房A40公路相機放置在測試車(chē)。 
一個(gè)接觸網(wǎng)架空線(xiàn)是其中一個(gè)供應電力機車(chē)或火車(chē)，這需要通過(guò)受電弓的電力系統。 
接觸網(wǎng)系統至少使用兩條線(xiàn)：一個(gè)使者與垂直線(xiàn)或下降，或連接線(xiàn)接觸線(xiàn)接觸網(wǎng)支持。該系統然后暫停塔和受到機械張力。圖為兩條電纜的交界處。 
什么是接觸網(wǎng)結構？ 
新的應用要求但是，法國國營(yíng)鐵路公司的維修當局面臨著(zhù)另一種問(wèn)題。他們觀(guān)察到，在巴黎地區的主要干線(xiàn)之一架空接觸網(wǎng)開(kāi)始頻繁過(guò)熱，擴大到這樣的程度，他們幾乎觸及佤邊形。起初，維護團隊認為，這是由于在繁忙的交通線(xiàn)路密集。然而，加強了系統的饋線(xiàn)電纜和懸掛沒(méi)有解決的問(wèn)題。 
所以杰拉德Millot，接觸網(wǎng)維修專(zhuān)家在法國國營(yíng)鐵路公司決定轉向熱攝影術(shù)來(lái)獲得該圖片接觸網(wǎng)加熱模式。但如何獲得公里的接觸網(wǎng)一個(gè)加熱模式明確和一貫的圖片？這個(gè)問(wèn)題成為緊迫的法國國營(yíng)鐵路公司錄制了三十多每年因故障過(guò)熱的接觸網(wǎng)。 “這種情況的出現總是相同的，”杰拉德Millot說(shuō)：“導致連接失敗的接觸導線(xiàn)加熱。此線(xiàn)開(kāi)始擴大，并開(kāi)始松動(dòng)緊張下垂。在最壞的情況下，它就會(huì )被傷口周?chē)�的機車(chē)的受電弓�；疖�(chē)停止，該行被封鎖。架空線(xiàn)修復需要時(shí)間，人們只能想象在高峰時(shí)段線(xiàn)路繁忙的后果。 “ 
第一次測量的實(shí)驗證明，為了獲得一個(gè)滿(mǎn)意的接觸網(wǎng)暖氣認為，相機必須建立在馬車(chē)上。法國國營(yíng)鐵路公司的工程師們還發(fā)現，紅外線(xiàn)攝像機，必須在一個(gè)特殊的測量車(chē)將采取從接觸線(xiàn)電流上安裝一個(gè)永久性的，不間斷基礎。 
測試顯示結果 
法國國營(yíng)鐵路公司的維護和研究兼董事 
合作成立一個(gè)測試車(chē)，進(jìn)行巴黎之間的奧斯特利茨站和Les Aubrais，一個(gè)在中部地區的重要鐵路樞紐，新奧爾良忙線(xiàn)第一系列的測試。放置在一個(gè) 
在測試在一個(gè)穩定的120公里/小時(shí)（75英里）車(chē)運行的特殊住房，FLIR系統ThermoVision™A40公路- M的修復安裝攝像機記錄下了接觸網(wǎng)。馬車(chē)內，個(gè)人電腦軟件進(jìn)行的ThermaCAM研究員 套件來(lái)記錄圖像。 “攝影機必須堅固到足以站在一 房外的火車(chē)車(chē)廂的它必須有一個(gè)形象的頻率能 想象在這樣的速度“的方針，說(shuō)Millot。該ThermoVision A40公路，修復安裝的紅外線(xiàn)相機配備320 × 240分辨率，在-15和+55 ° C和提供經(jīng)營(yíng) 圖片為50赫茲的頻率，符合這些標準。地理上的線(xiàn)條本地化的熱點(diǎn)，一里程計數器和一個(gè)附加安裝了閉路電視攝影機的視。視覺(jué)相機還表示無(wú)論是在接觸網(wǎng)的熱點(diǎn)，如燈光信號或相鄰熱源的影響。 
結果在手Millot回憶說(shuō)：“我們已經(jīng)派出維修 小組發(fā)現的地點(diǎn)由圖像分析。在一些地方，電纜部分即將融化，并可能打破在每一個(gè)時(shí)刻“。然而，一些優(yōu)化將需要精簡(jiǎn)檢查及其結果，分析了紅外圖像的噸仍然是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，“500公里的軌道等于21 DVD與意象充滿(mǎn)了”，Millot承認。此外，法國國營(yíng)鐵路公司的專(zhuān)家需要界定的接觸網(wǎng)熱發(fā)展的適當程度的標準：是一種攝氏五度的溫度偏差可以接受嗎？和電纜中斷數天或數月內？法國國營(yíng)鐵路公司的工程師，為下一步將是發(fā)展一個(gè)工具，快速分析的圖像，發(fā)現所需要的熱點(diǎn)。 
但實(shí)驗是成功的。而法國國營(yíng)鐵路公司已經(jīng)批準了一個(gè)特殊的車(chē)，視察其全國電氣化鐵路接觸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展。它會(huì )成為公司的第一條鐵路鐵路的法國公眾申請這項檢查 技術(shù)。 
在’Vulcain“法國國營(yíng)鐵路公司的測試車(chē)，這在未來(lái)將攜帶紅外攝像機檢查接觸網(wǎng)。 
內部測試車(chē)：在行動(dòng)的ThermaCAM研究員軟件。 

美國 FLIR的其它紅外熱成像儀：