振動(dòng)測試技術(shù)在汽車(chē)上的應用
汽車(chē)供給商們采用先進(jìn)的振動(dòng)測試技術(shù)來(lái)保證汽車(chē)在行駛中的安靜和平穩。汽車(chē)上的零件和組裝件必須經(jīng)受振動(dòng)可控測試技術(shù)的檢驗。 

　　汽車(chē)內部從儀表板到桌椅，從安全氣囊傳感器到引擎注油泵，諸多零部件都要經(jīng)過(guò)精確振動(dòng)模式和幅度的測試。 
在有些情況下，要用振動(dòng)測試法驗證汽車(chē)的各種裝置在一般路面條件下不會(huì )損壞。在另一些情況下，通過(guò)振動(dòng)測試來(lái)識別機械發(fā)出的煩人的噪聲。 

　　在振動(dòng)控制的產(chǎn)業(yè)中，開(kāi)發(fā)成功的數字信號處理技術(shù)有可能在實(shí)驗室和生產(chǎn)線(xiàn)上制造成更加貼近真實(shí)的振動(dòng)環(huán)境。今天，駿凱電子振動(dòng)測試除了使用隨機波、正弦波和沖擊波的傳統方法，又增加了更加復雜的方法，比如隨機波上加正弦波和波形復制。 

　　正如名稱(chēng)所示，隨機正弦波是把隨機振動(dòng)與正弦波結合起來(lái)形成復雜的振動(dòng)形式；波形復制振動(dòng)模仿出真實(shí)的汽車(chē)振動(dòng)環(huán)境。隨機正弦波振動(dòng)把多個(gè)正弦波與具有寬頻帶的噪聲結合在一起。正弦波振動(dòng)可以是固定的或者是掃描式的諧波或非諧波振動(dòng)，而且在整個(gè)頻帶內的振動(dòng)幅度是可變的。就模仿在路面變化行駛中的隨機振動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其引擎轉速增加或減少時(shí)，隨機正弦波振動(dòng)是很好的測試方法。 
實(shí)際應用 

　　采用隨機正弦波振動(dòng)和波形復制方法對汽車(chē)進(jìn)行測試，可真實(shí)地再現汽車(chē)行駛中的實(shí)際環(huán)境，用作設計驗證和質(zhì)量控制。  測振儀
　　·儀表板 
　　很多汽車(chē)制造廠(chǎng)對儀表板組件進(jìn)行振動(dòng)測試以檢查其發(fā)出的咯吱聲和卡嗒聲。這一項是新車(chē)購買(mǎi)者可能最不滿(mǎn)足的地方，在保證金中占很大份額。 
　　為了測試建造了專(zhuān)用振動(dòng)臺，它不使用風(fēng)扇，為的是造成清靜的環(huán)境來(lái)驗證振動(dòng)中的儀表板是否有咯吱聲和卡嗒聲。由于沒(méi)有透風(fēng)散熱，只能在溫升超過(guò)工作溫度時(shí)做短時(shí)間的振動(dòng)測試，然后測試要暫停一會(huì )兒讓設備冷卻下來(lái)。 
　　除振動(dòng)臺外，所有能發(fā)出噪聲的儀器設備，包括振動(dòng)臺的控制器都應放在測試室的列邊。遠控面板和顯示器要懸掛在測試裝置的上面，便于工作職員能聞聲噪聲并控制測試過(guò)程。 
　　用于檢驗咯吱聲和卡嗒聲的振動(dòng)模式，由隨機波、掃描正弦波和代表負荷的多段波形所構成。其振動(dòng)幅度要控制在汽車(chē)正常行駛中的額定實(shí)驗值內。為了避免振動(dòng)過(guò)于猛烈。要維修部件并做好緊固工作。  工具包| 工具箱| 零件盒| 其它儀器| 鉆頭| 六角扳手| 鉗子| 斜嘴鉗| 尖嘴鉗| 彎嘴鉗| 扁嘴鉗| 平嘴鉗| 管鉗| 圓嘴鉗| 手鉗|
　　在振動(dòng)測試中，操縱職員起著(zhù)關(guān)鍵性的作用，例如施加掃描式正弦波來(lái)重復加速引擎的振動(dòng)模式，此時(shí)可能要加上幾次掃頻來(lái)發(fā)現異常的噪聲。由于咯吱聲和卡嗒聲難于發(fā)現起因，操縱者必須停止對儀表板做下一步的操縱，并且用于動(dòng)方式來(lái)控制振動(dòng)頻率和振幅，檢查產(chǎn)生噪音的真正原因。這樣才能找到產(chǎn)生噪聲的機理，很多設備生產(chǎn)廠(chǎng)也采用這種方法作為質(zhì)量控制的手段。 
　　檢測咯吱聲和卡嗒聲時(shí)，有時(shí)采用加溫與日光照射相結合的振動(dòng)實(shí)驗。有些汽車(chē)公司安裝一種集成測試系統，在大的溫度控制室內安裝有電動(dòng)振動(dòng)臺和太陽(yáng)陣列，操縱職員在中心控制中心調節溫度、振動(dòng)模式和振幅以及陣列來(lái)探測噪聲。 

　　·汽車(chē)座椅 
　　已有多家汽車(chē)公司使用高新技術(shù)的振動(dòng)測試設備檢驗發(fā)出咯吱聲的座椅。把座椅安裝在電動(dòng)液壓振動(dòng)臺的俯仰板上。用動(dòng)態(tài)信號分析儀自動(dòng)檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。采用儀器監視而非人工檢測，當噪聲超過(guò)預設的電平時(shí)，才通知操縱職員。
由于汽車(chē)座椅更輕易受到路面振動(dòng)的影響，要對座椅和它的安全帶進(jìn)行測試最好采用模仿路面技術(shù)。復制真實(shí)路面振動(dòng)波形代替傳統的振動(dòng)方法，可取得更好的測試結果。 
　　路面仿真用振動(dòng)臺重現紀錄的歷史情況。有時(shí)由4個(gè)或6個(gè)振動(dòng)臺組成的裝置來(lái)重現汽車(chē)車(chē)輪同時(shí)振動(dòng)的環(huán)境。使用最先進(jìn)的信號處理技術(shù)和快速的數字信號處理器可精確模仿實(shí)際的振動(dòng)環(huán)境。 
　　以前，即便是模仿一般路況的持續時(shí)間不足一小時(shí)，卻需要一天的計算時(shí)間。而今天，用一臺振動(dòng)控制器便可無(wú)窮期模仿路面的歷史情況，也無(wú)需幾個(gè)小時(shí)或一天的脫機計算。甚至能同時(shí)使用幾個(gè)振動(dòng)臺在幾個(gè)測試點(diǎn)上做模仿試驗。 
　 
　　·后視鏡 
　　后視鏡組合件的穩定性測試可用振動(dòng)臺模仿路面振動(dòng)。用后視鏡反射光束的散射丈量鏡子的振動(dòng)，并查出令汽車(chē)買(mǎi)主討厭的振顫部件。 
　　由于反射光束被鏡子放大了兩倍，在驅動(dòng)條件下鏡子有很小振動(dòng)都能使后視鏡影像變得模糊。要在測試過(guò)程中找出引起后視鏡影像模糊的振動(dòng)頻率，駿凱電子使用了可控加速度幅度的掃描正弦振動(dòng)加在后視鏡上。用激光圖像系統來(lái)監視鏡子的圖像，并在鏡子諧振時(shí)拍攝出現的圖像。激光圖像系統中的程序與振動(dòng)控制系統通訊，把振動(dòng)頻率、振幅和其它有關(guān)參數（時(shí)間和日期）儲存起來(lái)。 
　　亦可用振動(dòng)測試來(lái)鑒別后視鏡組件的自然振動(dòng)頻率的模范？性質(zhì)，用儀器錘子產(chǎn)生振動(dòng)代替可控振動(dòng)臺。 
　　汽車(chē)后視鏡生產(chǎn)廠(chǎng)家對后視鏡組件進(jìn)行振動(dòng)測試的過(guò)程是：用沖擊測試法鑒別鏡子的諧振頻率和由于引擎振動(dòng)引發(fā)的潛伏結構缺陷；用動(dòng)態(tài)信號分析儀測生產(chǎn)品對沖擊的反應，測生產(chǎn)品的諧振頻率并與預先設置的頻譜相比較。這樣便可在制造期間自動(dòng)檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量。 

　　·注油泵 
　　注油泵承受著(zhù)泵體組合件對路面和引擎的聯(lián)合振動(dòng)環(huán)境。代表引擎振動(dòng)的正弦波振動(dòng)疊加在隨機振動(dòng)的背境上，正確地模仿路面的振動(dòng)的背境上，正確地模仿路面的振動(dòng)狀況。再加上用幾個(gè)正弦波諧波來(lái)模仿引擎的振動(dòng)就非常貼近真實(shí)情況。你聽(tīng)到的由振動(dòng)臺發(fā)出的噪聲，就即是聽(tīng)到實(shí)際汽車(chē)在路上發(fā)出的聲響。 
　　為了模仿實(shí)際安裝在引擎上的注油泵，用振動(dòng)臺上的夾具把注油泵固定后再進(jìn)行振動(dòng)測試。由于夾具本身也增加了檢測的復雜性，jt55.com它的機械諧振為十字軸運動(dòng)增加額外的幅度，因此要使用一種稱(chēng)為開(kāi)槽的技術(shù)來(lái)施加限制。 
最大答應的隨機和正弦振動(dòng)的幅度取決于極限頻譜、每個(gè)正弦諧波的振幅和隨機振動(dòng)附加的能譜密度。在測試期間，在十字軸方向上測得的加速度不答應超過(guò)極限頻譜。減少驅動(dòng)信號的頻率便可避免達到這個(gè)極限。在終極的控制頻譜上出現槽口，表示有極限頻譜存在。 

　　·防撞傳感器 
　　氣囊防撞傳感器制造廠(chǎng)用模仿瞬時(shí)加速度的辦法測試每一個(gè)傳感器。測試的目的是要保證這些傳感器在未達到一定加速度之前不會(huì )激發(fā)氣囊，當加速度達到既定值時(shí)立即激發(fā)氣囊。 
　　驅動(dòng)振動(dòng)臺產(chǎn)生一個(gè)半正弦形加速脈沖，或者用在實(shí)際撞車(chē)時(shí)記錄下的加速波形模仿瞬時(shí)加速度。為了驗證在每次沖撞時(shí)的動(dòng)作是有效的，要把傳感器拴在測試用具上，由控制振動(dòng)臺的同一個(gè)計算機程序來(lái)監視和控制。