風(fēng)洞試驗模擬的不足及其修正
風(fēng)洞試驗既然是一種模擬試驗，不可能完全準確。概括地說(shuō)，風(fēng)洞試驗固有的模擬不足主要有以下三個(gè)方面。與此同時(shí)，相應也發(fā)展了許多克服這些不足或修正其影響的方法。


1、邊界效應或邊界干擾

      真實(shí)飛行時(shí)，靜止大氣是無(wú)邊界的。而在風(fēng)洞中，氣流是有邊界的，邊界的存在限制了邊界附近的流線(xiàn)彎曲，使風(fēng)洞流場(chǎng)有別于真實(shí)飛行的流場(chǎng)。其影響統稱(chēng)為邊界效應或邊界干擾�？朔�的方法是盡量把風(fēng)洞試驗段做得大一些(風(fēng)洞總尺寸也相應增大)，并限制或縮小模型尺度，減小邊界干擾的影響。但這將導致風(fēng)洞造價(jià)和驅動(dòng)功率的大幅度增加，而模型尺度太小會(huì )便雷諾數變小。近年來(lái)發(fā)展起一種稱(chēng)為自修正風(fēng)洞的技術(shù)。風(fēng)洞試驗段壁面做成彈性和可調的。測厚儀| 測速儀| 轉速表| 壓力表| 壓力計| 真空表| 硬度計| 探傷儀| 電子稱(chēng)| 熱像儀| 頻閃儀| 測高儀| 測距儀| 金屬探測器| 試驗機| 試驗過(guò)程中，利用計算機，粗略而快速地計算相當于壁面處流線(xiàn)應有的真實(shí)形狀，使試驗段壁面與之逼近，從而基本上消除邊界干擾。

2.支架干擾


       風(fēng)洞試驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中。支架的存在，產(chǎn)生對模型流場(chǎng)的干擾，稱(chēng)為支架干擾。雖然可以通過(guò)試驗方法修正支架的影響，但很難修正干凈。近來(lái)，正發(fā)展起一種稱(chēng)為磁懸模型的技術(shù)。在試驗段內產(chǎn)生一可控的磁場(chǎng)，通過(guò)磁力使模型懸浮在氣流中。


3.相似準則不能滿(mǎn)足的影響

       風(fēng)洞試驗的理論基礎是相似原理。相似原理要求風(fēng)洞流場(chǎng)與真實(shí)飛行流場(chǎng)之間滿(mǎn)足所有的相似準則，或兩個(gè)流場(chǎng)對應的所有相似準則數相等。風(fēng)洞試驗很難完全滿(mǎn)足。最常見(jiàn)的主要相似準則不滿(mǎn)足是亞跨聲速風(fēng)洞的雷諾數不夠。以波音737飛機為例，它在巡航高度(9000m)上，廣州市駿凱電子科技有限公司以巡航速度(927km/h)飛行，雷諾數為2.4×107，而在3米亞聲速風(fēng)洞中以風(fēng)速100m/s試驗，雷諾數僅約為1.4×106，兩者相距甚遠。提高風(fēng)洞雷諾數的方法主要有:
      (1)增大模型和風(fēng)洞的尺度，其代價(jià)同樣是風(fēng)洞造價(jià)和風(fēng)洞驅動(dòng)功率都將大幅度增加。如上文所說(shuō)美國的全尺寸風(fēng)洞。
      (2)增大空氣密度或壓力。已出現很多壓力型高雷諾數風(fēng)洞，工作壓力在幾個(gè)至十幾個(gè)大氣壓范圍。我國也正在研制這種高雷諾數風(fēng)洞。
      (3)降低氣體溫度。如以90K(-183℃)的氮氣為工作介質(zhì)，在尺度和速度相同時(shí)，雷諾數是常溫空氣的9倍多。世界上已經(jīng)建成好幾個(gè)低溫型高雷諾數風(fēng)洞。我國也研制了低溫風(fēng)洞，但尺度還比較小。