電動(dòng)機節電方法與技術(shù)原理剖析 

輕載電機降壓節電： 
　　任何利用交流感應電動(dòng)機作為動(dòng)力傳動(dòng)的生產(chǎn)機械，電動(dòng)機的額定功率是按負載的最大負荷選擇的。實(shí)際工作中大部分的電動(dòng)機不是滿(mǎn)載運行，而是工作于滿(mǎn)電壓及負載荷較輕的狀態(tài)；對于負載波動(dòng)頻繁的電機，在滿(mǎn)載運行的同時(shí)，也會(huì )有很大比例的空載運行時(shí)間。
　　由電機運行特性可以知道，電動(dòng)機在額定運行時(shí)效率最高 ,功率因數 Cosφ最高；輕載運行時(shí)效率降低、電機的電能浪費較大；而且 Cosφ也降低，空載時(shí) Cosφ甚至降到 0.3以下。
　　SY-FS 節電器 通過(guò)檢測電機的負載大小的方法，根據負載的減少，適當降低定子電壓可以進(jìn)步效率。 熱像儀| 頻閃儀| 測高儀| 測距儀| 金屬探測器| 試驗機| 扭力計| 流速儀| 粗糙度儀| 流量計| 平衡儀|
　　這是由于當電機從滿(mǎn)載變化到輕載、空載時(shí)，定子電流有功分量減小，而勵磁的無(wú)功電流基本不變（所以 Cosφ降低）；由于勵磁無(wú)功電流基本不變，則空載損耗中占主要成份的定子鐵損耗，一點(diǎn)沒(méi)有減少，所以效率很低。假如適當降低定子電壓，見(jiàn)電機定子感應電勢公式：
　　U1≈E1=4.44fkWΦm
　　其中 : W—定子每相繞組串聯(lián)匝數； f.k.W是常數。
　　由于輕載、空載時(shí)定子電流很小，可以忽略定子繞組的漏阻抗壓降，所以 U1≈E1，當其他條件不變時(shí)，降低定子電壓 U1，則 Φm比例下降 ,也即勵磁無(wú)功電流 Im也成比例下降，這樣定子電流中的無(wú)功分量減少了， Cosφ就進(jìn)步了，適當控制可以接近最佳值。
　　另外，其他條件不變，定子鐵耗： p Fel = p FeIN ×(U1/ UIN)2
　　其中： p Fel — 定子鐵耗； p FeIN — 定子額定鐵耗； UIN —定子額定端電壓。
　　可以看出，隨著(zhù) U1下降， p Fel 以平方比例迅速下降，這樣輕載、空載時(shí)占主要損耗的鐵耗大量減少，使電機的運行效率大大進(jìn)步，這就是輕載降壓節電的道理。
變頻調速節能：
　　風(fēng)機及泵類(lèi)設備的機械特性：
　　Q∝N ； M∝N2； P∝N3；
　　其中： Q—流體的流量； N—風(fēng)機、水泵的軸轉速； M—軸轉矩； P—軸功率。
　　大多數風(fēng)機、泵類(lèi)調節流量、壓力時(shí)，是用檔板或閥門(mén)調節，這時(shí)輸進(jìn)功率變化不大，大量能量以壓差的形式損耗在檔板、閥門(mén)上了，不僅能耗大而且檔板、閥門(mén)輕易磨損損壞，噪聲也大。
　　由上面公式可見(jiàn)，只要改變 N，流量 Q成比例變化，達到調節 Q的目的；而軸功率可大大減少，
　　如 Q＇ =1/2Q，則 P＇ =1/8×P，
　　軸上功率僅為額定時(shí)的 12.5%，還能節能（節電） 80%以上，當然這是理想的，考其他因素，節能率要小些。
　　另外，即使對于很多 “恒轉矩 ”性質(zhì)的機械，如活塞式空壓機等，用調速改變負載，也有明顯的節能效果，這是由于降速后（如用變頻調速）電機和生產(chǎn)機械的多種損耗都隨轉速風(fēng)速下降，效率都比機械方式調速有很大進(jìn)步。
　　軟起動(dòng)節能
　　通常感應電動(dòng)機采用直接啟動(dòng)或一般啟動(dòng)的方法，電動(dòng)機的全壓起動(dòng)電流為額定電流的 5-7 倍，不僅損耗大，對電網(wǎng)沖擊也大，機械磨損，振動(dòng)都大。假如用變頻調速起動(dòng)，可以將起動(dòng)電流限制到很小，即使是滿(mǎn)載起動(dòng)，也只比額定電流稍大就可以了，損耗大大降低，既不沖擊電網(wǎng)，又不沖擊機械。
　　功率因數 Cos φ改善的好處：
　　采用變頻調速，由于變頻器中有直流電容器的隔離作用，使輸進(jìn)側的功率因數接近于 1.0 ，電動(dòng)機的勵磁無(wú)功電流由電容器提供，這樣可以節省很大的一塊電網(wǎng)容量，一般可節省 30% 左右。所以很多大容量設備進(jìn)行變頻調速改造后，可以增加不少新設備而不需擴容。