激光切割激光焊接在船舶建造中的應用
目前世界工業(yè)領(lǐng)域都向著(zhù)低能耗、短流程方向發(fā)展，激光技術(shù)具有許多傳統制造方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。 
　　一項調查顯示，在船體建造中，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質(zhì)量是評價(jià)造船質(zhì)量的重要指標，焊接生產(chǎn)效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術(shù)對造船企業(yè)在國際競爭中具有獨特的技術(shù)優(yōu)勢。
    　激光焊接技術(shù)作為一種新型加工手段，以激光作為焊接熱源，機器人作為運動(dòng)系統。它有著(zhù)極高的加熱能力，能把大量的加熱能量放在極小的焊接點(diǎn)上，以其所具有的能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點(diǎn)進(jìn)行金屬焊接。 PH計 | 色度計 | 驗電筆 | 電子稱(chēng) | 臭氧檢測儀 | 露點(diǎn)儀 | 聲級計 | 工具箱 | 溫濕度儀 | 電力分析儀 | 水分測定儀
    　現今，我國的造船技術(shù)與日本、韓國之間尚存在著(zhù)較大的差距。我國造船焊機機械化、自動(dòng)化率遠遠低于日本和韓國，經(jīng)濟規模效應差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技術(shù)創(chuàng )新體制，科技差距非但沒(méi)有明顯縮小，有些地方反而擴大中國、日本、韓國3國造船及焊接技術(shù)指標對比。
 　　因此，只有改進(jìn)新設備，采用效率更高、質(zhì)量更優(yōu)秀的激光切割焊接設備才能為我國造船企業(yè)帶來(lái)源源不斷的價(jià)值利潤和發(fā)展動(dòng)力。
　　現代激光切割工藝，是船舶結構焊接前船板備料的理想手段，它順應了船舶制造技術(shù)發(fā)展的需要。激光切割具有如下特點(diǎn)：激光能量斑點(diǎn)小，可瞬間氣化金屬而形成精細割口；激光斑點(diǎn)輻照域小，對割口邊緣金屬損傷��；激光斑點(diǎn)能量密度高，可實(shí)現高速切割下很小的熱變形。4000W氣體激光可切割20mm船板，5000W氣體激光可切割25～30mm船板，這對大部分船舶結構件是適用的。
　　激光切割船用鋼板，切口面垂直性好，氧化層薄，一般船舶結構激光切割后可不用再加工直接焊接；熱變形小，對下道拼板焊接十分有利；曲線(xiàn)切割精度高，減少配合工時(shí)，可無(wú)障礙切割高強船板。
　　船舶全位焊接時(shí)，激光焊接工藝不僅可以對相同材質(zhì)進(jìn)行焊接，還可以對不同厚度材料進(jìn)行焊接。鋼板激光焊接過(guò)程中，出現缺陷會(huì )及時(shí)報警，以便及時(shí)重焊，避免發(fā)生斷帶現象。并且在焊前裝配狀態(tài)及拼縫位置、焊接過(guò)程的穩定性、焊后焊縫質(zhì)量等的在線(xiàn)檢測，對可能導致焊接缺陷、拼縫位置偏離等進(jìn)行預報。
　　華工法利萊作為世界切割焊接技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，在研制開(kāi)發(fā)的鋼板在線(xiàn)激光焊接機，已經(jīng)成功應用于低碳鋼、鍍層板、低合金鋼、不銹鋼、硅鋼等領(lǐng)域，技術(shù)水平國內領(lǐng)先，達到國際先進(jìn)水平。其產(chǎn)品WALC超大幅面激光切割機系列，采用了雙龍門(mén)大橫截面面積的雙支架式鋼結構框架橫梁，背負激光器移動(dòng)、單邊直線(xiàn)導軌和單邊齒輪齒條相結合,雙邊同步驅動(dòng)、全飛行光路、等光程結構，三軸聯(lián)動(dòng)，6個(gè)電機驅動(dòng)。工作臺面長(cháng)6-30m，寬3-4.5m,可以一邊加工，一邊上下料，不影響切割加工效率。在橫梁上安裝有同步等光程系統，以保證激光切割頭運行到任何位置，均有同樣的切割加工質(zhì)量�？勺畲笄懈钐间摵穸葹�20mm，不銹鋼10mm，由于在船舶制造中的鋼板重量很大，WALC超大幅面激光切割機系列采用全飛行光學(xué)系統原理，在WALC超大幅面激光切割機上，激光頭沿Y方向運動(dòng)，而加工臺在X方向，移動(dòng)激光頭電容高度跟隨，使光束發(fā)散度小,對大尺寸鋼板的切割更加精密。
　　法利萊WALC超大幅面激光切割機系列在市面上之所以受到船舶行業(yè)、工程機械加工行業(yè)等的喜愛(ài)，是因為它取代了傳統的切割焊接設備，無(wú)論在切割、焊接質(zhì)量，花費時(shí)間，都具有無(wú)比的優(yōu)越性。它大大縮短了船舶生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商的周轉期，降低了我國造船企業(yè)同國外企業(yè)間的差距，提高了我國船舶制造業(yè)的核心競爭力。