對汽車(chē)庫通風(fēng)設計的幾點(diǎn)看法

一、通風(fēng)量計算

1.汽車(chē)庫通風(fēng)的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達到其最低爆炸濃度，對汽油蒸汽和空氣混合物按體積計為1％。(2)把CO濃度控制在國家有關(guān)標準之內。一般情況下滿(mǎn)足后者，則達到爆炸混合物的危險性就大大降低了。
2.通風(fēng)量標準，只需確定以下兩點(diǎn)：
(1)平均每輛車(chē)排出CO的量
小型車(chē)：取1m3/h(318.4mg/s)
大、中、小混合型車(chē)：取2.6m3/h[4]
(2)同一時(shí)間內開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機的最高臺數N
假定車(chē)庫內車(chē)輛總數為Z，并引入同時(shí)工作系數β，則
　　 同時(shí)工作系數β=N/Z×100％
　　 這里β值的確定是一個(gè)比較復雜的問(wèn)題，它受汽車(chē)庫服務(wù)對象、時(shí)間、車(chē)庫規模和布置方式等環(huán)境因素影響而有很大不同。根據現場(chǎng)調研，β小于等于10％。
(說(shuō)明：如果能對不同類(lèi)型汽車(chē)庫通過(guò)電視監控，計算機統計，會(huì )得出精確的β值，這樣對于設計人員具有很大的積極意義。筆者本文只想引入β這個(gè)概念。)
3.通風(fēng)量的計算：
每臺車(chē)通風(fēng)量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]
式中：X——CO排風(fēng)量(mg/s)
y2——車(chē)庫內空氣中CO允許濃度，一般車(chē)庫取200mg/m3 [5]
y0——送風(fēng)空氣中CO濃度，居住區取1mg/m3 [5]
(說(shuō)明：y2值在[4]中，英國標準為100pp m,即125mg/m3；因為[5]是1980年頒布實(shí)施的，考慮到以后標準的提高，建議取y2=125mg/m3)
　 故每臺車(chē)通風(fēng)量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
4.實(shí)例：一居住區地下停車(chē)庫面積為2200m2，額定停車(chē)數為68輛，凈高2.8米，取值
β=6％，則：
　　 新風(fēng)量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)
　　 排風(fēng)量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
換氣次數n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小時(shí)

二、通風(fēng)機、排煙風(fēng)機

1.通風(fēng)機：包括送風(fēng)機和排風(fēng)機。因為通風(fēng)量是按某時(shí)刻最大通風(fēng)量選定的，在大部分時(shí)間內，通風(fēng)機不能滿(mǎn)負荷工作，也沒(méi)有必要，所以通風(fēng)機宜設置成多臺或變頻風(fēng)機—只要在普通風(fēng)機上加一個(gè)可控硅變頻控制器就完全可行。一般送風(fēng)量是排風(fēng)量的80～85％[6]。

2.排煙風(fēng)機：在很多地下停車(chē)庫的排煙系統中，將排煙風(fēng)機和排風(fēng)機設計成兩用風(fēng)機，是不妥的。首先，排煙風(fēng)機是按280攝氏度連續工作30分鐘這一特定工況設計的，長(cháng)年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風(fēng)機噪聲高、風(fēng)壓大，如果平時(shí)使用而沒(méi)有專(zhuān)用的風(fēng)機房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風(fēng)機和排風(fēng)機最好單獨設置。

三、風(fēng)道　　　

1.因為新的規范[1]的實(shí)施，使防煙分區可擴大致2000M2，在小于2000M2的停車(chē)庫，排煙風(fēng)道可以和排風(fēng)道合用；而大于2000M2時(shí)，停放車(chē)輛較多，建議分開(kāi)設置。

2.排風(fēng)口、排煙口的設置：筆者認為下部三分之二，上部三分之一排風(fēng)口的設置較為合理的。因為排風(fēng)口的布置應使任何地方的煙霧都不致聚集不散，在汽車(chē)尾氣中，有CO、CO2、醛類(lèi)、NO2、SO2，除CO外，其余摩爾質(zhì)量都比空氣重；另一方面，通風(fēng)量的計算是建立在室內氣流組織及通風(fēng)的有效性上[3]；否則，必須大大增加通風(fēng)量。排煙口宜獨立設置，排煙時(shí)，低處排風(fēng)口關(guān)閉、排煙口打開(kāi)，這在現有技術(shù)手段上和可靠性是可以保障的。

3.風(fēng)道材料：風(fēng)道應優(yōu)先選用難燃或不燃的金屬復合材料或非金屬材料。汽車(chē)尾氣中的酸性氣體對一般金屬風(fēng)道、連接法蘭、掛件有較強的腐蝕作用，在沿海地區、南方地區尤為嚴重；既使在北京地區，沒(méi)有很好進(jìn)行防腐處理的金屬風(fēng)道，運行4～5年，其法蘭接口已銹跡斑斑，此點(diǎn)應此起足夠重視。

4.風(fēng)道一般截面面積較大，應注意寬度大于等于800mm、或直徑大于等于1000mm，配合消防專(zhuān)業(yè)增加噴灑頭排數。

四、車(chē)庫保溫

1.在沒(méi)有特殊要求時(shí)，為節能，停車(chē)庫可以不保溫，但相應消防管道應保溫，噴灑系統應設計成干式或干濕兩用系統。

2.北方賽冷地區有保溫要求時(shí)，在計算通風(fēng)量同時(shí)應進(jìn)行熱負荷計算。由于通風(fēng)量大，熱量散失多，宜采用節能措施：如熱回收裝置(轉輪、套裝風(fēng)道)、電動(dòng)車(chē)庫大門(mén)、熱風(fēng)幕等耐壓絕緣測試儀·接地電阻測試儀·泄漏電流測試儀·漏電開(kāi)關(guān)測試儀·變壓器測試儀·高壓表·漏電斷路器測試·氧化鋅避雷器·回路阻抗測試儀·多功能安規測試· 。

參考文獻

1.中華人民共和國國家標準：《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設計防火規范》GB50067－97，中國計劃出版社(1997)。

2.顧興瑩：《民用建筑暖通空調設計技術(shù)措施》，中國建筑工業(yè)出版社(1996)。

3.孫一堅：《工業(yè)通風(fēng)》，中國建筑工業(yè)出版社(1985)。

4.[英]D.J.Croome ＆ B.M.Roberts:《建筑物空氣調節與通風(fēng)》(陳在康等譯)，中國建筑工業(yè)出版社(1982)。

5.中華人民共和國衛生部：《工業(yè)企業(yè)設計衛生標準》TJ36－79，中國建筑工業(yè)出版社，(1980)。

6.北京市建筑設計院：《建筑設備專(zhuān)業(yè)設計技術(shù)措施》、中國建筑工業(yè)出版社，(1998)。